汽车

自20世纪80年代末首个AM技术出现以来,汽车增材制造已经以快速原型的形式嵌入到汽车工业的核心。AM随后逐渐进入了汽车行业的新领域,如赛车运动和豪华限量版,然后在大规模定制方面开启了新的可能性。

现在,AM采用的下一个和最终阶段在我们身上,AS amplyly地改变了供应链和生产动态,成为工具的标准,并在备件和过时管理中实现新的可能性。凭借介绍AM技术的最终目标,以真正数字化和进一步自动化串行批量生产。特别是,现在清楚地明显不可阻挡的EV革命是益处,进一步推动AM作为权重优化,集成的子组件成为延长里程的关键要求,并在越来越“固态”车内降低能耗。

作为第一个这样做的主要消费产品行业,这种范式转变的影响和潜力对AM和全球制造业作为一个整体都是极其重要的。其影响延伸到所有与制造业相关的行业,如物质生产和产品分销。鉴于全球汽车市场的巨大规模,这种前景对汽车增材制造技术的发展非常重要,因此也非常令人兴奋,因为高通量AM技术在聚合物材料方面变得更加成熟,现在可能最终也可以用于金属材料。

汽车分部及其副的生产要求 - 是独一无二的,并严格依赖于汽车市场的潜在特征(高生产率要求,材料成本较低,生产高的生产自动化),其变化趋势(需求,法规,规模经济,地缘政治情况,供应链动力学和宏观趋势(推进系统,大规模定制,智能移动,连接和数字化)。

大多数3D打印技术制造商都与汽车行业建立了牢伟德亚洲游戏室固的联系,并拥有开发和销售解决方案的经验。然而,实际情况是,增材制造行业总体上还只是刚刚意识到垂直集成制造解决方案带来的挑战。

新阶段的创新,采用和工业化制造的采用和产业化通过最终零件生产来扩大。为了为AM技术完成必要的转型,需要采取几个步骤。这些包括在AM和汽车产业中的主要利益相关者的技术研发的持续投资;增加了在端到端制造工作流程中的集成,以降低成本和增加速度,以及DFAM的持续发展(添加剂制造的设计)优化。与新机器如SLM Solutions的12激光NXG 600系统台式金属生产系统GE添加剂的H2惠普的金属杰特ExOne的X1 160Pro专门针对这一细分市场,并于今年进入市场,2021年已经形成了AM的下一阶段增长的最关键时期。

在这首先是2021年的焦点,伟德备用网站与一些最重要的汽车和AM行业利益相关者合作,我们建立在我们以前的2020年专注于汽车上午的关注,以便在硬件方面继续阐明汽车添加剂制造的最新发展技术,材料科学和生产自动化,额外分析了如何实现EV革命。

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